国内汽车制造龙头，在河南还有哪些新布局？整治“内卷式”竞争，如何深入？“加码”布局新能源车型，郑州制造业强市建设将迎来怎样的助力？

2026年全国两会期间，顶端新闻记者专访全国人大代表上汽乘用车郑州分公司党委书记、总经理丁波。

3月底，上汽“最智能”汽车将在河南投产

顶端新闻：今年，政府工作报告提到，我国新能源汽车年产量超过1600万辆。国家层面点赞新能源汽车行业发展的同时，今年，河南省政府工作报告也明确，将加快新能源与智能网联汽车等新兴产业集群发展。接下来，上汽郑州在河南还有哪些布局？将如何助力河南发展？

丁波：汽车这一产品与十年前相比，无论是车辆功能，还是品牌、用户认知，都发生了巨大的变化。尤其是近五年来，随着自动化、智能化技术叠加，汽车迭代速度不断提升。

上汽集团在落实创新转型的总体要求下，近年来的发展，取得了长足进步。2025年，上汽集团终端零售销量全国第一，批发全国第二。零售大于批发，对整个产业链的库存，起到了至关重要的作用，也为今年以及未来更加良性的发展，奠定了非常好的基础。刚刚过去的2026年1月、2月，上汽集团持续发力，前两个月总成交量排名全国第一。

上汽郑州表现同样不俗，2025年产销量增长超过25%，今年前两个月，依然保持20%以上的增长速度。

我们实现快速增长的原因有两点，一是多年来拥抱科技，创新引领；二是得益于河南良好的营商环境和扎实完整的工业基础，以及充满活力的经济社会发展状态。

2024年，上汽就开始谋划，到2025年，具备上汽最高技术水准的智能网联新能源汽车，在河南投产。今年3月底，这款车的第二代产品，也将在河南投产。

随着第二代产品的投产，将整体提升河南制造智能网联新能源汽车的技术水平，同时，随着具备最先进技术的车型在河南布局，与之相配套的新的零部件企业、新技术也会随之而来，进一步丰富河南汽车零部件产业的品类，并提高其技术水平和规模。

深入整治“内卷式”竞争，尽快出台细则

顶端新闻：近年来，国内新能源汽车行业蓬勃发展，也经历过“价格战”等竞争。今年，政府工作报告提到，深入整治“内卷式”竞争，营造良好市场生态。在新能源汽车领域，你认为，“内卷式”竞争该如何深入整治？未来应该如何发展？

丁波：政府工作报告已连续两年提到“内卷式”竞争，说明现实中，需要对该问题做出一些具体的改善和优化的举措。

从行业角度来讲，低层次的“内卷式”竞争，主要体现在“低价格”上，此外，“内卷式”竞争还会对产业链的上下游形成高强度、连续性的挤压，使企业呈现出产销量上升、营业额下降，员工收入增长放缓，质量风险上升、生产压力逐步提高的现象，对整个行业发展造成很大影响。

希望国家部门和地方政府，根据包含新能源汽车在内的各行业的不同特征，尽快出台相关监督管理细则，对一些不规范的商业模式、不规范的金融工具等，给出界定标准和管控措施，明确由哪些部门实施，以什么样的方式进行监管、纠正。

“新车+出口车”，上汽将“加码”郑州

顶端新闻：凭借新能源汽车产业的不断壮大，郑州制造业发展开启“加速跑”模式。今年是“十五五”开局之年，对于郑州打造制造强市，上汽郑州能提供哪些助力？

丁波：作为河南的省会，近年来，郑州各项事业飞速发展，我们赶上了这样一个好时代。上汽郑州在河南落地九年，投产八年时间，实现了产销量的年年增长。

扎根郑州这些年，上汽郑州形成了从整车到发动机，从电池到变速箱为核心的“主机厂”，围绕“主机厂”，包含零部件、物流、软件、移动出行、数据中心、金融等上下游产业也已布局完成。

同时，基于与郑州的良好合作，我们会把更多更好的车型进一步在郑州布局。而且，随着上汽对海外市场的开拓，一些出口的车型也会在郑州实现落地。

布局不断深入、产品不断“上新”，在“十五五”开局之年，上汽郑州有信心继续实现业绩的两位数增长，为郑州制造强市目标贡献一份力量。